昆山到北京物流专线

苏州南惠物流有限公司，苏州到北京物流专线--良好专线，天天发车，当天到货。
一. 南惠物流专线7大优势（可与我司签订长期合作运输协议）:
1、正规的运输企业，让你放心。
2、全面的保安的措施，保证你的货物**安全，损缺货物按价赔偿。
3、做到从门到门，一对一的专人跟踪服务到位。
4、做到天天发车.准时.准点.安全快捷，申请保险。
5、做到客户的高低档和精密货物，提供全封闭的包装服务。
6、做到以较低价格受理北京各地整车,零担、大件、运输业务。
7、运费结算方式灵活，根据不同的情况可现结，货到付款、月结、季结等。
南惠物流经理：刘经理                      
TEL:181-1810-2116\      139-1401-7619/
北京专线：0512--6551-7876    (苏州市金阊区传化物流港588号)
二. 我们的服务：专线、安全、快捷。
1).从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在北京走。
2).速度现代——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系 。
3).专人负责——每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底 。
4).结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》，可货到付款、月结、季结等。
 
三. 苏州到北京专线的承诺：**。
公司根据货物性质和种类不同,有针对的制定运输过程中的预防货损方案，将可能性降到较低。同时,公司对所有货物进行全程保险,因不可抗力等因素而造成的货损由本公司**赔付，使您高枕**。
 
四. 现代的信息技术：全程货物跟踪。
苏州到北京专线所有车辆都采用现代化（GPS）定位信息管理系统，通过现代信息技术的应用，组成了快捷的通讯网络系统，在整个物流运作过程中，真正一站式的*服务让客户真正舒心、放心。
 
五. 大件运输：
公司承运各类大型，特种物件(**长、**宽、**高、**重等),大型货物运输业务。大件运输大件运输主要经营有，矿山设备、机械设备、电站设备、航天器具、核电设备等其它特种物资运输，并提供特大不同吨位起重吊机，美亚货运保险全程保驾**，大小车辆12m、10m、9.6m、7.2m、 8m 、6.8m 、12.5m 、17.5m。
 
六. 大型仓储：
苏州到北京专线拥有室内、室外仓储面积2800余平方米，仓储能力居苏州场之较，各区域由宽车道贯通。仓储装卸设备精良， 能满足各类型产品的仓储装卸要求。通过先进的ERP管理系统，红外线电子监控系统，所有的货物入仓、出仓均经过系统多级审核，客户亦可随时通过网上系统查询掌控货物的即时状态。高效、严密的管理和良好的信誉获得了社会业界的认同，是大中型出口企业的*货物监管仓。公司不论大小，我们更多希望为中小企业提供服务，伴随您的成长。
 
七. 苏州至北京物流公司文化体系。
a、我们的使命：
助力中、小企业发展与成长。


b、我们的价值观：
促进中国第三方物流发展而努力奋斗！


c、我们的经营理念：
诚信为本、互利双赢、追求卓越、心怀感恩。


d、我们的工作作风：
认真、快速、守信、绝不找借口。
 
七、苏州南惠物流服务流程：（受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户收货→反馈(回访)）。
a、受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。
 
b、提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我 们分配；当然，我们提供上门服务。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。
 
c、装车：由操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车 的原则就是车辆空间运用的较大化。公司培养了一批专业的搬运工，必将认  真对待每一位客户的货物。
 
d、到达集散地：到达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也  可以直接装车（直接由达到车辆装载到派送车辆上）。为提高效率，本公司都是采取分、配同时进行。
 
e、派送：物流公司的时效和诚信是较重要的。我们公司的操作人员会根据 具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己  派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和收货方 和发货方进行沟通（诚信）。
 
f、客户收货：送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系，沟通送货时 间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是路线方面的事情。
 
g、反馈（回访）：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。
 很多人网购几个小物件，包装却是实物本身的几倍重量和大小。过度包装的快递真的无法避免吗?记者调查发现，顾客怕东西损坏，商家也怕东西损坏，快递更怕承担责任，于是乎，谁都不敢少了这过度的包装，随之带来的快递包装垃圾的处理问题却没有受到应有的重视。如何减少包装垃圾，似乎成了一个棘手的难题。


消费者：包装不够东西坏了怎么办


“网购达人”遍布南京城，有时一天收上三五个快递都不是问题，而堆积在家门口和办公室外的快递盒也就时常堆积成了小山。对于过度包装的快递盒，消费者认为是必要的，因为必须要保护好里面的商品。


市民于洁几乎每周都有快递上门。较多时一个月有30多件包裹需要签收。


提及快递包装，她说现在各家快递公司的包装大同小异，普通物件一般都是“纸箱(或封套)+气泡垫+塑料袋”，易碎品包装会比较严实。“我觉得是必须的，万一坏了谁担这个责任?所以过度包装也没有办法。”她告诉记者。


她认为，快递包装是评价购物体验的重要标准，直接关系到网购的“安全感”。至于包装垃圾，她说自己有时会当垃圾桶放些垃圾过几天扔掉，或者扔给单位的清洁员大妈回收。


电商：怕消费者投诉怕快递太暴力


作为包装的“执行者”，电商经营者是否可以做到减少包装，记者采访得到的答案是“不可能”，几家商户负责人都告诉记者，为了不影响商品和消费者体验，包装必须确保“安全”。


做服装生意的苏欢告诉记者，一个快递包装盒的成本从一块到几块钱不等，根据盒子大小重量和质量来定，她坦言：“有时候买东西就等于买包装了，本来衣服不**重，加上包装，**重了。”


那包装可否适当减少?苏欢告诉记者：“不可能。首先，网上买东西，对我们商家来说，里面的东西不损坏是**位的，不然损失的是我们。另外，我们也知道有的快递暴力，再好的包装也会被扔变形，不多包一点怎么行?”


而另一位做大闸蟹生意的吴建告诉记者，由于商品的特殊性，他们的一个产品包装成本差一点要八元左右，好的要15元，而这些，他认为虽然浪费很多，但是却“必不可少”。


快递：寄东西的都要我们多包几层


昨天下午，记者来到五老村的一家快递分拣点，这里门口堆放了上百件即将被配送的快递货物，而快递员告诉记者，这就是每天的常态，他们也都知道每一件快递，包装都占了很大的比重。


一位不愿意透露姓名的快递员告诉记者，市民过来寄东西，或者上门寄件，有的是自己已经大包小包包好，还有的就是要求他们必须包裹严实不能损坏。


“我们得顺应客户的要求，尤其是易碎品，肯定需要多包几层，普通的物品不是客户特殊要求的话，我们就按标准包装寄送。”他告诉记者。


一位不愿透露姓名的快递企业相关工作人员表示，快递过度包装和垃圾回收利用的问题，基本上大家都还处于“关注阶段”，还没有形成明确的可以操作的体系，这需要看市民和商家的意愿以及**层面是否有政策和补贴等。


回收?废品回收站不爱快递包装盒


说起废品回收，当然不能不提废品回收站，记者走访询问发现，他们似乎对快递包装回收并不“感冒”，甚至持“不欢迎”的态度。


在三条巷的一家废品回收站，一位工作人员告诉记者，对他们来说，只要是纸箱子价钱都是一样：两三毛钱一斤。然而，对于快递的包装纸盒，他们并不喜欢，“快递包装太杂了，纸箱上面都是胶，既不好拆又费时间，还是普通纸箱好。”


在永乐南路上的一家废品回收站，工作人员也告诉记者，快递包装的小盒子他们并不愿意回收，“那种盒子不值钱，两毛钱一斤，大的好的四毛钱一斤。”他告诉记者。


采访中，废品回收站都表示，对于快递纸盒，最后都是和别的纸盒一样回收送到加工厂处理。一斤两毛钱，工作人员说差不多一个普通纸盒包装约重一二两，也就是一个的回收价大概是5分钱，可是，使用的成本却是它的几十倍。


*：推行垃圾分类是当务之急


昨天，记者采访了南京一环卫所相关负责人，他告诉记者，对于快递包装垃圾的处理，现在还没有专门的管理部门，而作为环卫所，主要是处理城市生活垃圾，而要回收再利用快递包装垃圾，就必须依赖于垃圾分类处理，然而执行起来并不容易。


“在一些新小区，垃圾分类做得比较好，会有专门垃圾回收企业处理这类可回收垃圾，但南京众多老小区做不到垃圾分类，环卫方面只有当做生活垃圾一并处理。在我看来，要处理快递垃圾，当务之急是推行垃圾分类。”他表示。


而南京信息工程大学公共管理学院院长、从事环境研究的史军教授告诉记者，对于快递过度包装，首先应该提升各方面的环保意识，从源头上减少使用，各渠道加强沟通，快递避免“暴力”，商家拒绝过度包装，消费者理性看待包装。


另外，他认为相关部门也应该牵头制订针对快递包装垃圾细化的、可操作的法规或条例，明确相关职能部门的权责以进行统一监管。同时，可参照学习国外先进的垃圾分类回收方法，大力宣传提升公民环保意识，同时引导行业避免过度包装，这需要所有人共同的努力。



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