昆山直达山西的物流专线

苏州南惠物流有限公司:受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户收货→反馈。
（1）受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。
（2）提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供上门服务。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。
（3）装车：由操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的较大化。公司培养了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。
（4）运输：配货所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以宝货物安全准时到达目的地。
（5）到达集散地：到达集散地后就卸滑公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以钟装车（钟由达到车辆装载到派送车辆上）。为提高效率，本公司都是采取分、配同束行。
（6）派送：物流公司的时效和诚信是较重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和收货方和发货方进行沟通（诚信）。


物流成本控制的基本途径
１．加强库存管理，合理控制存货
加强库存管理，合理控制存货是物流成本控制的首要任务。企业存货成本包括持有成本、订货或生产准备成本以及缺货成本。
２．实行全过程供应链管理、提高物流服务水平
控制物流成本不仅仅是企业追求物流的效率化，更主要应该考虑从产品生产到较终用户整个供应链的物流成本效率化。
３．通过合理的配送来降低物流成本
配送是物流服务的一个重要的环节，通过实现效率化的配送，提高装载率和合理安排配车计划、选择合理的运输线路，可以降低配送成本和运输成本。
４．利用物流外包来降低物流成本
物流业务外包是控制物流成本的重要手段。
５．控制和降低物流成本
现代物流技术发展十分迅速，物流系统软件日趋完善。
随着货运业的发展，在供应链管理模式上增添全新的内容，货运业出现了全新的八大趋势。
(一)货运管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。
(二)由对立转向联合。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整体成绩和效果大幅提升。
(三)由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项货运作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。全新兴的货运管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业*去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。
(四)由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为较难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。
(五)由**价值转向相对价值。传统财务评价只看一些**数值，全新的评估方法南惠将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。
(六)由功能整合转向程序整合。在竞争渠道日趋激烈的环境中，企业必须更快响应上、下游顾客的需要，因而必须有效整合各部门的营运，并以程序式的操作系统来动作，货运作业与活动多半具有跨功能，跨企业的特性，故程序式整合是货运管理成功的重点。
(七)由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，以期对通过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给专业管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。
(八)由信息保留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。


苏州到山西物流专线\\货运公司实现制造业与物流业的联动发展，逐步成为内陆液体化工物流的中转基地企业原料和成品的仓储服务；“南惠物流”为企业提供交通运输服务。可能很多人都遇到过这样的问题，丢货啊，破损啊，那么大件货物怎么运输？很多人**反应就是南惠物流，因为他快速和安全。南惠物流经过这几年的摸爬滚打，无论是在业务方面，还是品牌**度方面都远****，成为了零担物流领域的**者。大件货物托运中重要的两点就是时效和安全，一直以来，远大物流依靠“精准卡航”在运输时效方面赢得了较好的口碑，凭借“全程呵护，放心托付”的服务理念，让运输过程中的货物破损维持在行业低水平，因此成为了消费者的信任之选。苏州南惠物流多年后物流线路现已全面恢复，如需发货请联系下方电话。我们会给您优质的服务，满意的价格，快捷的速度！
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随着我国快递规模不断扩大，去年突破400亿件大关，马云预测未来6、7年有望实现日均10亿件，对环境的负面影响日益**。针对此问题，电商成员阿里巴巴和京东都在积极推进绿色物流的发展，减少快递污染、实现绿色物流是这场作战的共同目标。


阿里巴巴新零售推动绿色时代


在新零售之前，线上线下分别鼓励，尽管有物流环保举措也只是零星进行，很难形成合掌之势。阿里巴巴提出线上线下相机和的一体化绿色物流解决方案，以生鲜电商为例，传统的电商在电商销售水果的时候，一般会使用大泡沫包装，并且在泡沫箱内还要防止冰袋或干冰运送到门店，碍于麻烦，或者中途破损，很少有门店将其收回，二次利用，早晨严重的资源浪费现象。


但盒马鲜生尝试采用单人份小包装，长途运输中，水果采用单元化整框联运，到仓库后不需要分拣。纸箱、泡沫箱和胶带使用量都是0，全程循环保温箱送到消费者家中也只是损耗一个袋子。同样的案例，在阿里巴巴零售通的百万小店中同样得到了应用。除了线下的努力，线上的饿了么退出的“*餐具”功能在大力宣传下已经带动500多万消费者响应，累积节省3000万套一次性餐具。


京东 10亿建造绿色基金


去年12月份，新一代物流峰会之上，京东与DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、绿色消费与绿色供应链联盟、雀巢、达能、达达等**物流成员、商业成员及绿色环保公益机构，共同启动 “青流计划——**供应链绿色环保”行动。该行动计划在未来三年内，少用100亿个纸箱，鼓励简约包装，直发包装，多次重复使用的周转箱等措施，从而减少对大自然的污染，减少环境负担。


具体来看，京东投入10亿元基金致力于推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用，协**业合作伙伴和社会力量，加速物流行业的绿色升级。具体成果也是颇丰，在循环利用方面，研发出了一款拥有完全自主**的产品——“**防撕袋”，采用食品级安全环保新型塑料材质;2016年京东率先在生鲜业务中使用不污染的全生物降解包装，此外京东还尝试顾客取货后配送员回收包装袋循环使用，全面推行后，每年节省PE包装袋至少1亿个。


京东物流CEO王振辉表示，“绿色物流基金的成立只是一个开始，先期投入的10亿元将全面应用于京东物流各项基础设施的改造、包装耗材的规模化研发和改良、绿色金融供应链服务创新、供应链大数据的研究应用以及绿色环保的社会倡导和推动。京东物流更希望协**业上下游伙伴及社会各界力量参与其中，共同推动行业的绿色发展，与环境共生。”

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